中科白癜风微博 http://www.bdfyy999.com/xinwenzhongxin/#老司机聊汽车知识#在分析问题之前首先要说明答案：汽车钣金喷漆的漆面修复工业没有“原厂概念”，4S售后修复的标准可能会有其他维修厂有些差异，也可能完全没有！对于各大品牌的4S还是比较熟悉的，对于其专业程度也应当有评价的资格；很多汽车用户认为在品牌售后维修车辆会更稳妥，因其专业水平“更高”，尤其是喷漆的效果可能会更好吧。然而这种观点大部分是错误的，原因在于多数4S售后的维修车间就像是个“跳板”，硬件和人工技术水平都没有那么高。什么是4S？SALE·整车销售SPAREPART·零配件销售SERVICE·售后服务SURVEY·信息反馈是个英文单词的首字母缩写为「4S」，其中销售板块和信息反馈的功能无需赘述，需要说明的只是什么叫做“售后服务”。汽车的售后服务指质保期内车辆出现异常故障的免费维修，那么售后服务部也就是个“维修厂”了。按照规定4S的维修厂必须是，但大多数都是二级标准，因为一级的成本投入太高。不过即使是二级维修厂也有一个优势，那就是保险车辆的维修基本都能用到原厂配件；只有自费维修且价格压得太低的车辆，在维修过程中会用到仿制件（副厂件）。问题又来了：什么是原厂配件？汽车生产的市场化程度非常之高，绝大多数主机厂是不生产零部件的；即使是发动机的齿轮、曲轴、活塞都有可能来自很多家供应商，剩余的轮胎、玻璃、车机包括「油漆」也都不会是自行生产。而这些零部件不单纯是主机厂拿得到，后市场的维修厂与零配件专营店同样可以拿得到；也就是说非核心总成的零配件本就没有原厂的概念，只有原厂的型号才值得参考。那么喷漆自然也没有什么区别——除非是所谓的“电脑调漆”。并不是用电控设备调制漆水，说起来感觉“高大上”，其实就是在电脑里存上一个文档；文档里记录的是不同车型使用油漆的“配方”，比如红黄蓝漆水各自用多少毫升或多少克，混合后应该是什么颜色、按照标准配方调制的漆水会与新车漆面的颜色最接近，所以这是4S售后喷漆的优势；但尴尬的是这些配方早已经不是“秘方”，后市场的调漆店也有很多“电脑调漆”，数据相同且比4S售后的数据更加全面。重点：不是所有的4S售后都能自行调漆，更不见得都能“电脑调漆”。接触的部分知名度很高的合资品牌与部分二三线自主品牌，至少少部分区域的售后是到后市场的油漆店调漆，售后的维修车间只是在漆水调制好之后进行喷涂而已。那么喷涂的工艺是不是符合原厂标准呢？答案显然是否定的，原厂涂装线是非常复杂的，裸车架子会在电泳池里滚一圈进行防锈处理，底材、底漆、色漆、清漆的喷涂也是“万级”甚至“十万级”（防尘标准）的车间里进行；喷涂以后会以三位数的高温加强，这都是售后做不到的。售后的烤漆房温度只是几十度，处理流程也是完全人工且“有尘”操作，这与其他维修厂没有区别。而且还有一个不得不提的问题，那就是品牌售后的钣喷师傅往往都比较年轻，看起来都很像是“学员”；其实大部分都是以“师带徒”的模式将将出师，之后找个地方实习的年轻人。技术水平只能说是良莠不齐，因为一旦达到能让大部分车主满意的阶段后，以4S的薪资标准是留不住“大师傅”的，这些年轻人此时也步入了中青阶段，于是又会出现一批钣喷维修店了。这就是问题所在，4S的售后在钣金喷漆方面，从原料到调制水平都没有更先进的技术，人工技能方面普遍没有更高。所以后市场的维修店或维修厂是可以选择的，只要价格有优势即可。编辑：天和Auto-汽车科学岛天和MCN授权发布欢迎转发留言讨论
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