《海上交通平安法》见效
梢公、引航员登离船
平安登离船是梢公、引航员开展做事的基本，关乎到梢公、引航员的性命平安。每年因登离船而致使的人员伤亡事件偶有产生，鉴识梢公、引航员登离船平安危急，做好登离船平安提防法子显得尤其关键。
广州海事局制做的联系平安布道视频（含通俗话、粤语双版本）教您鉴识平安危急，做好平安提防法子，保证梢公、引航员登离船平安。点击下方视频号可观察
穿好浮水衣，平安登离船
一、梢公、引航员登离船危急
01梢公在布放舷梯或引水梯时坠落危急。
02梢公或引航员在行使舷梯或引水梯流程中由于舷梯或引水梯断裂坠落危急。
03人员坠落入海后的溺水危急。
04人员坠落至引航艇船面或船埠的撞击危急。
05引航员坠保守被引航艇挤压危急。
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（通俗话版）
梢公、引航员登离船的那些事儿
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（粤语版）
梢公、引航员登离船的那些事儿
二、平安提防法子01人员登船设置应给以检讨，保证系稳后可平安行使，并应进一步检讨，以保证登船设置在有须要时会因潮汐涨退或俯仰差与干舷的变动而调换。护索与扶手链等设置合时间坚持拉紧，支撑也应安设稳重。如岸上供应了登船设置，船主仍有义务在正当可行的局限内保证联系设置适合请求。
02一共登船设置与相接通道必需有恰当照明且坚持流通无阻，并在正当可行的局限内移开总共可令人滑到或摔倒的物体。如不成行，应张贴告诫文书，并在须要时将登船设置和相接通道的表面加以恰当管教。
03在没有其余更平安且正当可行的登船方法的环境下，才可行使便携式梯子登船，但梯子必需由有天分人员按期检讨，并思量到船舶的摆动和潮汐涨退的影响。如要在干舷高的船舶和干舷低的船舶之间通畅或在船舶与小艇之间通畅，而又没有其余更平安而正当可行的登船方法，才可行使软梯。软梯应安设在一个稳定点上，并全部张开或全部拉起，安放后不该有松驰的部份，免得使历时其倏地松开。在干舷9米及以上时，应将软梯和舷梯一并行使，朝向船尾，以便能平安而便利的由软梯去到舷梯的下方平台。舷梯应能稳定的紧靠船身，歪斜角不超越55度。超越1.5米长的软梯必需设有起码长1.8米的加长踏板，最下方的加长踏板必需为梯底起第五级踏板，各加长踏板之间不得相隔超越九块踏板。切勿在踏板之间绑上加长踏板。
04登船处必需设有一个带有自亮灯的救生圈和一条附装圈环或如同安设的自力平安绳，以供随时行使。船上应备有足足数目且巨细及强度均恰当的平安网，以供随时行使，架设平安网应遮蔽整条登船通道，尽可能升高人员在船舶与船埠之间坠下，或跌落在船埠、船面或两船之间乃至受伤的危急。平安网必需系紧，在恰当环境下应行使船埠上的连贯点。
05安顿登船设置时，如跳板在船上的一端搁在舷墙顶部或与舷墙顶部齐高，则应设有一起舷墙梯。舷墙梯与跳板之间若有清闲，应加设充分的围栏，高度最少为一米。跳板和其余登船设置不得系于船舶的雕栏上，除非该雕栏已为此特殊加固。跳板的行使角度应不大于程度以上30度。登船设置的安设地位应阔别物品装卸区，上方也不该有悬吊的重物经历。如环境不准许，便须要时间监控登船流程。
06一共供登船用的设置或供吊装登船设置用的设置（包含起吊索）应由及格人员每隔适那光阴检讨，并应按制造商指导妥贴调养及革新零件。屡屡安设设置后，应再次检讨是不是有变形、缝隙或侵蚀的迹象，应特殊