据台湾“焦点社”报导，来回台湾嘉义布袋与澎湖马公之间的台湾“顺利3号”客轮在4月7号黄昏因船舱进水搁浅在嘉义布袋外海约8海里处，船上人由海巡单元及客轮“满天星号”救回。
比年来，屡次有沉船的变乱产生，所幸此次台湾客轮搁浅变乱并未造成人员伤亡。下列是相关沉船变乱的案例：
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香港南丫岛榕树湾撞船变乱
年10月1日晚，香港南丫岛榕树湾海面产生撞船不料，香港电灯团体有限公司的一艘接载职工及家族出海鉴赏烟花的船与另一艘船相撞，港灯船只赶快下降。截止年10月6日搜救竣事，变乱共造成39人仙游，87人受伤。
2
韩国“世越号”客轮吞没
年4月17日，韩国“世越号”客轮在全罗南道珍岛郡远海产生沉船变乱，船上载有人，生还者惟有人，遭灾和失掉人员多为高中高足。
3
东方之星客轮吞没
年6月1日晚，附属于重庆东方汽船公司的东方之星客轮，在从南京驶往重庆途中突遇稀罕强对流气候，在长江中游湖北监利水域吞没。截止年6月13日，经统计，“东方之星”号客轮上共管人，个中胜利得救12人，遭灾人。
4
马来西亚沉船变乱
年1月28日，一艘载有28名华夏乘客和3名海员的游艇在马来西亚沙巴州环滩岛左远海疆失联，个中3名华夏乘客可怜遭灾。
比年来我国住户出游次数不休爬升，有良多搭客取舍搭搭客轮或者游轮出游，抑或是在海岸都市旅行时取舍搭乘一些袖珍船只出海，这时咱们就理当做好万全的预备，熟悉一些搭船的留意事变，以及在碰到弃船沉船的功夫，怎样自救的办法。
小贴士搭船时就要做好安全预备。保险个体性命安全理当从上船时就做好预备，这是自救的前提。
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不夹带危险货物上船。
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不要乘坐缺少救护设备、无证筹办的小船，也不要冒险乘坐超载的船只或者“三无”船只（没有船名、没有船籍港、没有船舶文凭）。
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高低船时，必需等船靠稳，待劳动人员安顿好高低船的跳板后方可举动。高低船不要拥堵，不随便攀登船杆，不跨过船挡，免得产生不料落水变乱。
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上船后，要细心赏玩紧迫分散示妄念，熟悉寄放浮水衣及救生艇的地位，同时要熟识穿戴次第和办法，提防考察和辨别安全出口处，以便在浮现不料时控制自救积极权。
同时按船票所划定的舱位或地位停顿和寄放行囊，行囊不要乱放，特为不能放在通道和接近水源的地点。
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客船飞翔时不要在船上嬉闹，不急迫靠船边照相，也不要站在船面边际向下看海浪，以防昏倒或沉沦落水。观景时切莫一窝蜂地拥向船的一侧，以防船体歪斜，产生不料。
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留意倾听船上的及时播送。沉船警报记号是国际统一的：1分钟连气儿鸣7短声1长声。船主及海员在遇到沉船时也会传达及时情形及撤消门路等音信，留意倾听这些抢救音信有助于遇险时赶快撤消。
弃船时的留意事变
1、被困船舱要找漂流物
倘若搭客被困船舱，尽或者寻觅辅助漂流或也许抓靠的强固物体。大型船只船舱的进水速率较慢，有或者在较小的密闭空间内造成大气泡，这类气泡可认为搭客供给更多的工夫等候救济。
2、最神速率穿好浮水衣
沉船时要以最神速率穿好浮水衣。若没有浮水衣、救生圈的，则应以船身或其余能浮动的物体做为救生工具。人被抛入水中，理当立刻捉住船舷并想法爬到翻扣的船底上。
3、逃往船面时最佳不要乘坐电梯
前去船面时，要留意或者坠落的物体砸中自身。来到船面后，尽管接近有救生船的地位，尔后找到自身也许坐的救生船。
4、越慌张，越难得救
协商显示，惟有15％的人在劫难眼前也许坚持镇静，70％的人判定力受损，15％的人会完全得到明智。而大大都客轮和游轮，海员熬炼有素、遵照工作品德，搭客在服从辅导的情形下，成功逃生的概率更高。
跳船后怎样救急自救
1、跳船的准确地位是船尾
不到必不得已不要取舍跳船，由于云云做或者撞上水下不明物体。一个体在水中对象太小，不利于搜救。倘若不得不跳水时，必然要离开船边，跳船的准确地位理当是船尾，并尽或者地跳得远一些，不然船下降时涡流会把人吸进船下面。
2、跳水时应压住浮水衣双手捂住口鼻
跳水时双臂交叠在胸前，压住浮水衣，双手捂住口鼻，以防跳下时呛水。眼睛望前线，双腿收拢蜷缩，足先下水。不要向下望，不然肉理解上前扑摔进水里，轻易令人受伤。
倘若跳法准确，并深屏一语气，浮水衣会令人在几秒钟以内浮出水面，倘若浮水衣上有防溅兜帽，理当解开套在头上。
3、没有浮水衣脱衣服做浮袋
要在踩水的状况下，用皮带、领带或手帕将衣服的两个手腕部份或裤子的裤足部份牢牢扎住，尔后将衣按照后往前猛地一甩，使其充气。
为了不让空气遗漏，用手捉住衣服下部，或者用腿夹住，尔后将它毗邻在皮带上，使它向上漂流。倘若用裤子做浮袋，将身子卧在浮袋上，采取蛙泳是对比省力的。倘若穿戴裙子，不要把它脱下来，要使裙子下摆漂到水面上，并竭力使其内侧充气。
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