运-20和C是我国飞机制造领域的重要突破，无论民用还是军用，都证明了中国航空工业的快速发展。有网友在欣赏这两架大飞机照片的时候发现运-20的机翼是在飞机的上面，而C则是在下面，再多翻阅一些其他型号的飞机外形，也基本都是军用机的机翼在上，而民用机的机翼在下，这是为什么呢?
运20为上单翼其实呢，这两种机翼的安装位置分别叫做上单翼和下单翼，还有一种中单翼设计，现在已经比较少见了。上单翼的设计被普遍用于军用飞机不是没有道理的，当机翼的位置靠上时，下方就有足够大的空间安装更大尺寸的引擎，使飞机获得更强的动力。
C为下单翼军用运输机需要运载一些重型的坦克装甲车辆，在装卸的时候要尽可能让机身更贴近体面，所以起落架不能太长，一是防止杠杆过长受力太大在起降过程中折断，二是当机身更加贴近地面的时候舱门跳板的角度更小，方面人员和装备的上下进出。 机身太高不便于装卸大型车辆还有一种情况就是有一些大型涡桨引擎的桨叶是暴露在外的，如果使用下单翼那肯定蹭到地面上了。美国的C运输机就是这样，它的桨叶尺寸巨大，需要距离地面足够远的距离才能保证安全。二战时，美军海盗战斗机也拥有超长的桨叶，但它却是下单翼设计，所以只好使用加长的折叠起落架。C运输机而民用飞机的设计要求就不一样了，相信坐过飞机的小伙伴都知道当你从舷窗望出去的时候可以看到机翼在你的下面，这就是典型的下单翼设计。民航客机使用下单翼也有原因，首先是引擎的声音过大，将机翼和引擎的位置整体放低有利于降低机舱内的噪音。不过小编还是觉得就算如此那个声音也不小……最起码耳机里的声音是听不太清。
可以看到机翼上面除此之外，民航客机载荷与重心的位置与军机也不太相同。客机的主要载重是乘客、行李，比较零散，下单翼结构可以更好的分布重量，用固定的油箱位置把重心偏移范围控制住，避免重心不稳。波音也是下单翼在起飞前地勤必须要记录载荷重量并计算出重心的位置报告给机长，曾有地勤忘了报备导致机长给油不够差点冲出跑道的事情发生。这就是为什么军、民两种不同的飞机需要使用不同机翼结构的原因啦。
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