中科白癜风让白斑告别 http://www.wzqsyl.com/m/6月24日,中国空军首次曝光了多种支持运-20战略运输机的关键性装备!这些负责协助运-20、运-9等我军最新运输机进行快速装卸作业的核心技术装备,代表着我军空中战略投送保障工作进入了全新的技术阶段!整套新设备、新工序,令装满一架伊尔-76的时间从3小时降低到了20分钟,效率提高到以往的9倍!这里笔者要插入一段对运-9、运-20差异的看法。众所周知这两种中国最新军用运输机大小、吨位差异很大。但在下图中,我们可以看到这一差异带来的更大问题:在向运-9这一最新中型运输机装运货运托盘时,运-9的跳板门并没有打到水平位置,而是要向下一些,让进出空间更高一些,使得较高的货物能够进入货舱——这显然带来了一个问题:装入这一货物时必须用更多的人力,或者使用绞车、吊机等机械设备来克服不水平带来的额外负面影响。而在尺寸宽大的运-20,乃至伊尔-76运输机上,并没有这个问题,因为它们(特别是前者)在设计时专门留出了特别高的尾门空间。所以,军用运输机的大小,往往还影响到许多装卸操作的细节,进而造成运输效率上更大的区别。中国空军曝光的这些强悍的装卸设备,从官方角度揭示了以下的优异特点:一、这个很不起眼的小机器,解决了运输机装卸的大问题报道中提及的一个小机器,发挥了极大的作用。从军用运输机发展史来看,中国空军运-20、运-9、伊尔-76运输机已经具备了许多极为出色的装卸设计。这些设计极大的简化了相关工作,不过还有进一步优化改进、发展增强的空间。例如地面贯穿整个货舱的滚轴设备令挪动各种货物变得非常轻松,顶部轨道式吊机能够顺畅的将货物吊入货舱,大跳板式尾门方便各种货物进出。但是,这一切都是军用运输机内部的设备,帮不上在机场里把各种各样的军用物资(特别是较为零散的小件)高效率的装入运输机的环节。这一直是非常繁琐的任务,甚至成为了快速空运机动的瓶颈。所以这里首先得介绍最新曝光报道之中,非常不起眼的一个设备:堆高机。这次报道中提及的堆高机,实质上是一种小型的叉车,它可以在一名战士的操作下,将多个零散货物举高、堆放到标准化的货运托盘上。而过去战士不得不依靠人力,把各种沉重的货物搬运到托盘上,费时费力,还易于受伤,遇到较重的货物时不得不等待数量较少的叉车前来协助。可见,堆高机虽然设计相当简单,但却是解决一大难题的利器!二、军用物资装卸平台,貌似简单却是极大的技术挑战军用物资装卸平台,是先进国家空军在航空军事运输装卸保障范畴里一个关键性的核心装备,是空中战略投送能力的“增强器”。遗憾的是,我军在这一领域发展得较晚,同一时期欧美等空军强国,已经不止一次的完成了运输机物资装卸平台的更新换代。这一装卸平台,其实与我们在民航机场看到的行李货物升降装卸平台,在原理上是一致的。它主要用于实现集装箱等标准化货运设备的快速装卸,也可装卸散件。它工作时,一般通过液压装置,在装货时调低高度,方便上货;在向运输机装入货物时,抬高货物平台高度,令其与运输机的跳板门齐平,这保证了货物以水平方式输送,无需在坡道上克服重力和较大阻力。这样甚至不需要使用绞车、吊机等设备,即可装入沉重的集装箱。虽然原理很简单,但是军用物资装卸平台技术上并不简单,它需要解决举升、微调两个不同阶段的不同需求,对液压缸和货物托架液压缸有较高要求。为了在军用场合中最快的完成装卸工作,相关液压、操纵系统在重压之下的动作依然必须顺畅准确,常常要准确到几毫米的范围。这对相关控制设备技术提出很高的要求。这也是强国多次对其投资很大、持续更新换代的主要原因。运输机军用物资装卸平台的底盘技术要求也较高,它占据的体积、高度必须越小越好,但又要满足搬运沉重货物的要求,这本身就是一对矛盾。同时,军用运输机物资装卸平台必须考虑复杂的生存性、适应性问题,给设计增加了更多的未知数。三、空运装载机也是必不可少的一环堆高机、军用物资装卸平台还有一个好兄弟:空运装载机。它看着很像叉车,但是它要比一般的叉车“强悍”得多。它的叉齿上套有转接滚棒,这样它叉起的集装件,能够顺畅的挪动到运输机跳板门上。空运装载机与军用物资装卸平台,是一对互补的好伙伴,一些相对较零散的货物、托架,可以由空运装载机直接装入运输机,而无需经过军用物资装卸平台的转接。这一组合,丰富了装载方式,提供了灵活的选择。小节除了以上设备之外,中国空军这一曝光报道中,还提及了货运信息化的工作。在物流学范畴内,信息化是增强货运效率极为关键的措施。尽管报道中只有短短一句话提及这一点,相信中国空军已经在相关方面做出了很大的努力。总而言之,堆高机、军用物资装卸平台、空运装载机,是中国空军战略、战术空运力量走向正规化、全面化、高技术化的象征,是以数量级提高空运效率的有力保障!
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