运输部安全日历

运输部

《安全日历》

壬寅年虎

四月二十二

/05/22

宝山基地天气预报

22日

23日

24日

19~27°度

19~25°度

18~22°度

小雨转阴

阴转多云

多云转晴

东南风3级

东南风3-4级

东风3-4级

“

年，运输部将以“有温度的管理”作为工作导向，以“事故管理向违章管理前移、被动问责向主动履责前移、危险源辨识向一线员工前移、简单查违纠违向为员工创造安全健康作业环境前移”等四个前移作为主要抓手，持续提升运输部管理者履责能力，进一步提高安全管理水平”。

1

安全生产天数

牢记历史事故，时刻警钟长鸣

2

历史上的今天

5月22日历史上发生1起铁路行车事故

年5月22日5时10分左右，机车司机刘某顶送59#TPC运行到#道岔前发现铁5线机车从82#道口驶来，几次鸣笛未听到回应，观察对方速度较慢，又听到4高炉分割后对位的计划，就继续向前开准备到炉下对位。运行至#道岔岔芯前禁冲标处，发现对方机车仍缓慢进入交会区域，无制动停车让行迹象，立即采取紧急制动，列车停在#道岔岔芯处。

机车司机蔡某某带2重罐由3高炉5线送二炼钢，在运行中由于精力不支出现打瞌睡现象，未听到司机的鸣笛提醒，二车相距约5米时才发现对向机车已进入交会区域，采取紧急制动时已失去了安全制动距离，造成机车右侧瞭望窗与59#混铁车左侧运转台发生碰撞。

事故原因：

1.机车司机蔡某在精神状态不佳时未及时汇报，也未执行“五个立即停”的要求，是事故发生的主要原因。

2.机车司机刘某进入交会区域前发现机车速度较慢，且在鸣笛未得到反馈情况，主观认为机车会停车让行，盲目臆测进入交会区域，是事故发生的主要原因之一。

3.机车防睏提醒装置虽在投入运行状态，但由于司机习惯性无意识的操作提醒按钮，使提醒装置未发生保护作用，也是引发事故的原因之一。

事故教训：

1、司机在进入邻线前必须用对讲机做好会让联系，被联系机车无明确应答时，联系人必须在操作杆前或禁冲标内方停车；

2.现场作业司机必须严格执行“五个立即停”，在精神状态不佳时必须向二长汇报。两长做好重点时段的精神状态提醒。

3.加强机车防睏提醒装置功能状态检查和使用提醒教育。

3

高危项目提示

5月22日，运输部范围内有一项二级高危、一项一级高危项目施工，请项目单位按照“谁签字、谁负责”的要求落实管理者现场带班和旁站监护。

4

环保

运输部无环保事件天

5

安全小提示

登高作业“十不准”

1、患有高血压、心脏病、贫血、癫痫、深度近视眼等疾病不准登高;

　　2、无人监护不准登高;

　　3、没有戴安全帽、系安全带、不扎紧裤管时不准登高作业;

　　4、作业现场有六级以上大风及暴雨、大雪、大雾不准登高;

　　5、脚手架、跳板不牢不准登高;

　　6、梯子无防滑措施、未穿防滑鞋不准登高;

　　7、不准攀爬井架、龙门架、脚手架，不能乘坐非载人的垂直运输设备登高;

　　8、携带笨重物件不准登高;

　　9、高压线旁无遮拦不准登高;

10、光线不足不准登高;

安全第一

违章为零